琉球の細道。

ふと思い立ってＲ６０バルブクリアランス調整しました。
ＯＴマーク出して圧縮上死点側からヘッドボルト一旦緩めます。
そこから数回に分けて規定トルク値まで締めます。

この工程を省くか、もしくはいきなり増し締めも出来ます。
ヘッド本来の増し締めの目的は、締め付けバランス均一にする事だと思います。
異種金属の組み合わせで出来てる内燃機関。
加熱冷却繰り返すと歪も出るでしょう。
走る程に締め付けは不揃いになってると思います。
やはり一度緩めてから締めるのが良いかと。

クリアランスはＩｎ０,１０ｍｍ　Ｅｘ０,１５㎜。
規定シクネスゲージが入り、０,０２ｍｍ足すと入らない程度にします。
あまり神経質にやっても、徐々に狂うから程々に。

ここで数回クランク回転して、再度クリアランス確認します。
もし変化が出ると焦ります。
タペットの偏摩耗？
カムの摩耗ならクリアランス変化しないと思う？
その点タペットはカムに対して偏心して回転する。
虫食いや偏摩耗してたら、回す都度クリアランスが変化すると思う！
今回は問題ないようでした。
金掛かる故障は今は対応出来ないな！

明日は、あやはし海中ロードレース１０ｋｍに参加。
試運転兼ねてゼッケン受け取りに行ってきました。

海中道路は干潮に当たり浜辺に下りる観光客の姿が。