琉球の細道。

最近はR６０ネタは少なく、GPZ600Rが続きます。

Ｒ６０は至って快調、でもネタをひとつ。

雨降りや洗車の時にマフラーエンドにゴム栓をします。

内部から錆びると厄介なので。



閑話休題

ＧＰＺ６００Ｒのサイズ、エンジンフィーリングが自分に合います。

カワサキのゴロゴロしたエンジンの回り方は好みです。

このバイクが新車で買えた頃、ヤマハＸＴ６００テネレを転がしていました。


あの時代に試乗していれば、候補に挙がったでしょう！


当初の社外ハンドルが下側、私にはシボリが強い。上は旧タイプBMWのUSハンドル。試しに合わせてみました。



使ったのは前オーナーから貰ったアルミハンドル、これで楽になりました。



その他、ブレーキのOH、シール類は再利用。


ピストンの飛び出した部分が錆びていました。グラインダーでバフ掛けで磨きます。


これに終わらず、お次はマスターシリンダーの上蓋Ｍ６ボルトが錆びて固着

これを緩めない事にはエアー抜きが出来ない。これに時間がかかりました。

何とか外して事なきを得る。旧車は簡単に乗せてくれません


エアー抜きはバキュームで、ブリーダーから吸引するだけで経路にオイルが回り、３０秒で楽にエアーが抜けます。一気にオイルが回るのでマスターシリンダーが干上がらないよう気を付けます。



通勤バイクなのでお金かけません。プロみたいな事していますがプロではありません。でも２級整備士の資格は持っています。



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