琉球の細道。

今回もメンテナンスはＧＰＺ６００Ｒです。

走行距離１８０００㎞のエンジンですが、如何せん齢２８歳

何がどうなっているのか？

かかりはウソのようにセル一発！

アイドリングから加速まで特に問題ない。

でもバルブクリアランスは気になります。

そこで点検調整します。

プラグは焼けすぎなぐらい碍子は白。


ヘッドカバー取るのにサーモスタットからの配管外します。勿論クーラントも抜きます。



圧縮上死点を出して、吸気０,１５ｍｍ　排気０,２０ｍｍで調整します。

４気筒エンジンの点火順序は大体１→３→４→２です。１か４を圧縮上死点に持ってくると半分のバルブは調整できます。

３６０°回転させると残りのバルブが調整できます。

これは４バルブエンジン！全部で１６バルブあります。

シム式ではないので楽勝でした。

全体に吸気は広く、排気は狭くなっていました。



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