琉球の細道。

先日のキャブ分解でスローからメインへの接続時の息つきは解消。
しかし、マフラー交換時スロージェットを４８－１４０に。
それからプラグが煤けるＰＸ。
かと言って走りは悪くありません。
でも何とかしたい、そこで紛失した新車時に付いてた４５－１６０スロージェットを取り寄せ。
４８－１４０と前後に調整できるよう４８－１６０も一緒に。

ジェットによる空燃比。
　４５－１６０＝３．５５　ノーマル
　４８－１４０＝２．９１　これまで
　４８－１６０＝３．３３　現在

ガソリン１に対し空気の対比？
＝数値が小さいほど濃いめ。　
２．９１で燻るなら３．３３だろうという単純な発想。

もうひとつエアエレメントも注文。
こちらはデフォのジェット上部にない穴開き仕様。
これでジェットへのエアーの吸い込みも向上？

ドリルで穴空ければ済むことなんだけど。
デフォ部品に手をかけるのが出来ない性分。

仕事終わってから交換、試運転では上々。
プラグの焼けも２ストらしくなってきた。

弄るのが楽しいオジサンは日々のめり込んで行きます！


左が新車時からのエレメント、ハート形部分に穴がない。